CAI ÁGUA DO CÉU

Cai água do Céu!

Sinto-me inspirado como um poeta, e mesmo sem rima, aqui vou filosofar.

Ia começar por “Eu adoro” mas lembrei-me que, desde pequeno, aprendi que só deveremos aplicar esta frase quando nos referimos a Deus, e assim direi “Como eu amo a chuva”!

Lá fora, ainda é madrugada, está escuro, mas cumprindo a previsão meteorológica, aí está a chuva, num dia que se prevê seja o primeiro de uma nova série, recomeçando assim um período semelhante ocorrido recentemente, ocasião em que registei em imagens a água que caía do Céu, e que, aqui e agora, vou partilhar.

E como eu gosto da água do céu, que vem como uma bênção, acalmar o nosso espírito

e dar-nos força para enfrentar e vencer as contrariedades do dia a dia!

Quando chove, gosto de sentir a chuva na pele, na cara, nas mãos!

Gosto de ouvir chover, de ver chover, de cheirar a chuva, de provar a chuva.

Para quem, como em 2017, enfrentou um tão longo período de seca e aflição, com a tragédia dos incêndios ainda por cima, é uma verdadeira bênção constatar que chove!

E então, registar imagens da chuva de noite, torna-se um privilégio, pela beleza que capturamos dos reflexos da água no chão, dos reflexos da luz dos candeeiros, das pinturas autênticas que são desenhadas nos pavimentos, do contraste da água que cai no reino vegetal embelezando a natureza, das sombras que aparecem projectadas!

Como tudo isto é bonito e calmante!

Obrigado Deus, pela chuva!

2018-01-09

Henrique de Almeida Cayolla

CLICAR NA 1ª FOTO, E ELA FICARÁ AMPLIADA, E EM BAIXO APARECERÁ A SEQUÊNCIA

                               A imagem não está desfocada, chovia era impetuosamente!

PEONIA - Petroleiro ancorado em frente a Leixões, a 7,408 kms, aguardando ordem de entrada, em dia de Mar com Alerta Amarelo.

Nota introdutória: Tenho particular interesse em fotografar navios em dias de Alerta Amarelo, Laranja ou Vermelho, em virtude de poder capturar imagens que nos oferecem perspectivas com muito interesse. O êxito está, no entanto, muito relacionado com o estado do tempo e com a hora a que decorrerá o movimento do navio em causa. Programei assim registar a entrada do navio Peonia, que estava prevista para as 12h de Sábado.
Só que,  chegando ao local de onde ia efectuar os registos, consultando os vários meios de controle que tinha, achei tudo muito parado, e estranhei, averiguando entretanto o que se estaria a passar.
Ao editar as 17 imagens que vão ver, tentarei anexar explicações que levem os leitores a viver "o filme" da entrada deste Petroleiro no Porto de Leixões.
DETALHES DO navio: Imo 9313436,  ano 2005, bandeira de Malta,  PM 28.987 t, medidas 164.5 m x 27.6 m. O Navio estava ancorado a 4 milhas náuticas, o que equivale a 7,408 kms.
                                                   

                                       
Na fotografia que se segue, consegue-se visualizar, na proa, o cabo que liga o navio à âncora..

Entretanto a lancha dos Pilotos sai, para levar o piloto da APDL ao navio, mas antes de lá chegar, a lancha volta para trás. Alguma coisa de estranho se estava a passar! Consegui saber que o comandante do Peonia estava com problemas em tirar a âncora, e assim solicitava mais tempo.

                                       

                                       

                                       

                                                         

MSC MASHA 3 (ex Santa Francesca), com bandeira de Portugal, entrando no Porto de Leixões.

Reportagem em fotografias, na qual, (não sendo de grande qualidade, pois o horário, o tempo, e a posição do sol por vezes nada ajudam), se tentaram criar pontos de interesse, explicados entre imagens. Convida-se assim o leitor a assistir com atenção a este movimento.
Todo o navio que entra no Porto de Leixões, fá-lo de Proa, sabiamente conduzido por um piloto do Porto de Leixões, que foi numa lancha da APDL levado a buscar o navio.
Se o navio estava mais para Norte, o Piloto tem que o fazer dar uma volta maior, até o ter alinhado com o canal de entrada desejado.
Ora, quando as imagens são obtidas do local que foram, obtêm-se visualizações curiosas, pois temos como referência um ponto fixo, o FAROL, o que nos vai mostrar as oscilações que o navio sofre, até passar a barra propriamente dita!
DETALHES DO NAVIO: Imo 9188219, Container Ship, Carga Perigo A (Major) PM 30.029 t, ano 1998, medidas 183.63 x 29.8 m. Neste caso, o navio vem apoiado por 2 rebocadores.

CLICANDO NA 1ª FOTO, ela ficará ampliada e surgirá em baixo a sequência das 15 fotografias,
                                                           

 Reparem agora que, na foto que se segue, vislumbra-se a frente de outro navio, que é o DS BLUE OCEAN, que entrará logo a seguir.